Sân Bay Long Thành: Từ Đại Công Trường Đến Cửa Ngõ Vàng Của Tương Lai

January 26, 2026

•2 min read

Phát triển hạ tầng hàng không Quy hoạch giao thông vận tải Chiến lược kinh tế Việt Nam

Đằng sau đại công trình Long Thành là gì? Khám phá hành trình biến đổi, những nút thắt cần giải quyết và tầm nhìn chiến lược đưa sân bay thành cửa ngõ kinh tế vàng.

Hiện Thực Hóa Giấc Mơ: Giai Đoạn 2 Và Áp Lực Tiến Độ

Giấc mơ về một siêu sân bay tầm cỡ khu vực tại Long Thành đang dần hiện thực hóa với giai đoạn 2 đầy tham vọng. Trong công điện mới nhất vào ngày 24/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trực tiếp chỉ đạo Bộ Xây dựng cùng các cơ quan, địa phương khẩn trương nghiên cứu triển khai giai đoạn quan trọng này. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao trọng trách chủ đầu tư, với kế hoạch xây dựng một nhà ga hành khách và các hạng mục đồng bộ khác, mục tiêu nâng tổng công suất sân bay lên 50 triệu lượt hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đây là một con số ấn tượng, khẳng định vị thế của Long Thành trên bản đồ hàng không quốc tế. Để đạt được mục tiêu này, ACV sẽ đầu tư khoảng 80.000 tỷ đồng từ nguồn vốn hợp pháp của mình cho nhà ga và các hạng mục liên quan. Song song đó, 13.000 tỷ đồng khác sẽ được dành cho các hạng mục thiết yếu khu bay như đường cất hạ cánh thứ 3, hệ thống đường lăn song song, thoát nhanh, cùng các thiết bị và hạ tầng phụ trợ. Áp lực tiến độ đang đè nặng, đòi hỏi một cuộc

Đoạn 2 của đường 25C tại Nhơn Trạch đã thông xe kỹ thuật, một phần của mạng lưới giao thông kết nối Sân bay Long Thành.

Mạng Lưới Kết Nối: Huyết Mạch Nối Liền Sân Bay Với Vùng Kinh Tế

Một sân bay hiện đại sẽ không thể phát huy hết tiềm năng nếu thiếu đi một mạng lưới giao thông kết nối đồng bộ. Long Thành không chỉ là một dự án đơn lẻ mà là trung tâm của một hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức đang được hình thành. Tương lai không xa, hàng loạt tuyến đường huyết mạch như 25B (đường Tôn Đức Thắng), 25C (đường Nguyễn Ái Quốc), Vành đai 3 - TP.HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ tạo thành một tấm lưới vững chắc. Những tuyến đường này không chỉ kết nối Long Thành với các đô thị lớn mà còn vươn tới các cảng biển quan trọng trong khu vực, biến sân bay thành một cửa ngõ logistics trọng yếu. Đơn cử, tại Nhơn Trạch, đường 25B đã hoàn thành, còn đoạn 2 của đường 25C đã thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, không phải tất cả đều thuận lợi; một số đoạn của đường 25C, dù có vốn đầu tư nghìn tỷ, vẫn đang chờ mặt bằng để tiếp tục thi công, cho thấy những thách thức không nhỏ trong việc đồng bộ hóa hạ tầng. Dù vậy, tầm nhìn về một mạng lưới giao thông hiện đại, liên hoàn đã rõ ràng, sẵn sàng nâng đỡ Long Thành cất cánh.

Tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM đã thông xe, góp phần kết nối Sân bay Long Thành với các vùng kinh tế trọng điểm.

Tầm Vóc Chiến Lược: Long Thành Định Hình Lại Bản Đồ Phát Triển

Việc hoàn thiện Sân bay Long Thành không chỉ đơn thuần là xây dựng một công trình hạ tầng, mà còn là bước đi chiến lược định hình lại bản đồ phát triển kinh tế và hàng không của Việt Nam. Với công suất dự kiến 50 triệu lượt hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm sau giai đoạn 2, Long Thành sẽ trở thành một trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế quan trọng, nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trong khu vực và trên thế giới. Tầm nhìn này không dừng lại ở hàng không. Thủ tướng Chính phủ cũng đang đốc thúc tiến độ các dự án cảng hàng không quốc tế khác như Gia Bình, Thổ Chu, và đặc biệt là các cảng biển chiến lược như trung chuyển quốc tế Cần Giờ, Hòn Khoai. Sự kết nối đồng bộ giữa các loại hình giao thông – hàng không, đường bộ, đường sắt (với yêu cầu hoàn thành khảo sát, thiết kế các tuyến đường sắt kết nối khu vực và quốc tế), và đường biển – sẽ tạo nên một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh. Long Thành, với vai trò hạt nhân, sẽ thúc đẩy sự phát triển của các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và toàn quốc, thu hút đầu tư, tạo việc làm và nâng cao chất lượng cuộc sống, khẳng định vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.